DIVERSES PIECES OU OBJETS TYPIQUEMENT MARINS

LES SIFFLETS DE BOSCO Le sifflet du maitre de manoeuvre de l,époque de la marine à voile est

toujours de tradition dans les Marines militaires pour les cérémonies....prises de commandement...

...visites d, hotes de marque......

Au temps de la marine à voile, le son du sifflet était particulièrement efficace au cours des

tempetes ou le niveau sonore était tel que les ordres à la voix passaient mal.

La maitrise des sons de base ( son plein...son montant...son descendant...trill) nécessite une

pratique importante avant de pouvoir passer aux ordres exprimès par ces sifflets.

SAUVETAGE EN MER ET SURVEILLANCE DES PLAGES

La société de sauvetage en mer des HOSPITALIERS SAUVETEURS BRETONS à été crée en 1873

En 1967, sa fusion avec une autre société l' a convertie en S N S M ( Société Nationale de Sauvetage

en Mer )

Autrefois en fonte d'acier, puis en fonte d'aluminium ou en tole, aujourd' hui en matière plastique, les

troncs d' offrande sollicitent les dons destinés à subvenir aux besoins en matériel et en personnel des

sociétés de secours en mer à budget assez souvent majoritairement autonome.

- Ci dessous, deux troncs d' offrandes en fonte d' aluminium retirés avec les moules d' origine.

Plaque de stade de sécurité pour portes et panneaux

de batiments de guerre.

Le compartimentage des bateaux de guerre limite l, envahissement

par l, eau en cas d, avarie au combat. La navigation se fait sous un

chiffre de stade de sécurité décidé et annoncé suivant: l, état de la

mer et ou le contexte des risques divers . Le chiffre du stade représenté

dans une couleur indique l, état de chaque porte ou panneau.

-ROUGE porte fermée, interdiction d, ouvrir sans autorisation

-JAUNE porte fermée, passage autorisé et refermer

-VERT porte ouverte , passage libre

Ces CAILLEBOTIS sexagénaires, en teck semblent avoir bien résisté aux agressions marines.

Dimensions: 70 X 74 cm, épaiss: 4 cm, trous: 3 X 3 cm

Les caillebotis ont été employés de facon courante à partir de 1500 jusqu, au XIXème siècle. Les trous d,un

maximum de 7 X 7cm ne devaient pas coincer le talon des souliers des hommes de l, équipage.

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